日本铁路研发 电子式晃车仪评价乘车舒服度

发布时间:2020-08-03 【字体:

  

     ⊥甓RRR2020年第3期报道】列车司机在进行列车制动时需要完可能保证旅客乘坐的舒服性,这也是评价司机驾驶能力的主要考核指标之一。日本铁路过去采用机械式的车辆晃动测试仪器,该种机械式设备对加工精度要求很高,目前已经很难寻至生产备件和维护厂家。为此,日本开发了一种电子式晃车仪,通过精确测量制动操作引起的列车振动加速度,对司机的制动操作质量给出定量正确的评价。目前,该仪器已被日本国土交通省和很多 铁路运营商采用。

  机械式的测试仪器具有结构简洁、原理简单等优点,包含8条高度跟宽度必定,而厚度不同的立方体金属条,通过列车制动时金属条的姿态变化来评价该次制动操作的好坏。其中,立方体金属条的厚度跟高度之比被称为“倒系数”,当制动操作使得仪器中跌倒系数较大的金属条倒下时,就说明此次操作产生的冲击力也较大,乘坐舒服性较差。

  新型电子式晃车仪利用电子数字信号测镣理方法,替换了古老的赐机械式晃车仪器。该仪器利用滤波处理、逻辑判断等数字信号处理模块,能够精确计算模拟出机械式晃车仪中立方体金属条跌倒的相合参数以及动态特性,并通过设计加速度信号处理过程重现跟动态特性相类似的情形。因此,新型电子式晃车仪无需使用金属条,通过加速度信号处理即可模拟金属条的跌倒姿态,并据此对制动操作和乘车舒服度进行评价。

                                                                         (来源:中金沙道科学探究院集团有限公司科学技术信息探究所)

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